A torcida para os xenos Falava com um amigo hoje de manhã, e debatíamos sobre o pachequismo, a forma com que os brasileiros torcem para seus párias, no caso na F1. A relação é extremista. Se um piloto vai bem, torna-se rapidamente ídolo, venerado, especial; se vai mal, tende a ser execrado, vira teto de vidro. As chamadas da TV contêm apenas a torcida para os brasileiros, como se eles resumissem a F1 e seu mundo. Falava com um amigo hoje de manhã, e debatíamos sobre o pachequismo, a forma com que os brasileiros torcem para seus párias, no caso na F1. A relação é extremista. Se um piloto vai bem, torna-se rapidamente ídolo, venerado, especial; se vai mal, tende a ser execrado, vira teto de vidro. As chamadas da TV contêm apenas a torcida para os brasileiros, como se eles resumissem a F1 e seu mundo. Falava com um amigo hoje de manhã, e debatíamos sobre o pachequismo, a forma com que os brasileiros torcem para seus párias, no caso na F1. A relação é extremista. Se um piloto vai bem, torna-se rapidamente ídolo, venerado, especial; se vai mal, tende a ser execrado, vira teto de vidro. As chamadas da TV contêm apenas a torcida para os brasileiros, como se eles resumissem a F1 e seu mundo.  Pataquada de Vitonez às 17h51[] [mande para quem quiser] [link do post] |
Barrichello e Little Tony Estava lendo há pouco uma matéria de Giorgio Teruzzi, um dos correspondentes do Corriere della Sera. O título de sua crônica: "Barrichello é o Little Tony da F1". Teruzzi dá nota 5 para a corrida de Barrichello. Explica que Rubens "errou ao largar, errou ao falar, errou ao rir no sábado". Disse se tratar de uma "estrela pobre que continua a se considerar candidato ao título". Little Tony, que tem esse nome artístico por causa do Little Richard — e não é aquele Tony Little, "o personal da América" —, foi segundo colocado no Festival de Sanremo, o mais popular da Itália, em 1961. Pergunto aos caros internautas: Barrichello é um eterno 'Toninho' da Itália, como sugere o Corriere?
Estava lendo há pouco uma matéria de Giorgio Teruzzi, um dos correspondentes do Corriere della Sera. O título de sua crônica: "Barrichello é o Little Tony da F1". Teruzzi dá nota 5 para a corrida de Barrichello. Explica que Rubens "errou ao largar, errou ao falar, errou ao rir no sábado". Disse se tratar de uma "estrela pobre que continua a se considerar candidato ao título". Little Tony, que tem esse nome artístico por causa do Little Richard — e não é aquele Tony Little, "o personal da América" —, foi segundo colocado no Festival de Sanremo, o mais popular da Itália, em 1961. Pergunto aos caros internautas: Barrichello é um eterno 'Toninho' da Itália, como sugere o Corriere?
Estava lendo há pouco uma matéria de Giorgio Teruzzi, um dos correspondentes do Corriere della Sera. O título de sua crônica: "Barrichello é o Little Tony da F1". Teruzzi dá nota 5 para a corrida de Barrichello. Explica que Rubens "errou ao largar, errou ao falar, errou ao rir no sábado". Disse se tratar de uma "estrela pobre que continua a se considerar candidato ao título". Little Tony, que tem esse nome artístico por causa do Little Richard — e não é aquele Tony Little, "o personal da América" —, foi segundo colocado no Festival de Sanremo, o mais popular da Itália, em 1961. Pergunto aos caros internautas: Barrichello é um eterno 'Toninho' da Itália, como sugere o Corriere?
Pataquada de Vitonez às 15h07[] [mande para quem quiser] [link do post] |
A origem dos acessos Primeiro: este blog bateu recorde de audiência na última semana. Grazie. Segundo: o Grande Prêmio bateu recorde de audiência no fim de semana, sábado e domingo. Mais grazie. Terceiro: busquei no Analytics a procedência dos caros internautas. Os EUA são o líder dos xenos, seguidos por Portugal, Japão Reino Unido e França. Tem acesso do Haiti, de El Salvador, da Líbia, da Nigéria e da Tanzânia. Porra, que beleza! Quem é que nos acessa nas Ilhas Färoe? 2 acessos no fim de semana, da capital Torshavn?
É brasileiro? É português? É dinamarquês? — Färoe é nosso território. Identifiquem-se, leitores. Queremos saber de que lugar no mundo vocês nos leem. Só para encerrar: o Grande Prêmio teve mais de 162 mil visitas no domingo. Este blog é mais humilde. Passou de 4 mil. Tá bom. Primeiro: este blog bateu recorde de audiência na última semana. Grazie. Segundo: o Grande Prêmio bateu recorde de audiência no fim de semana, sábado e domingo. Mais grazie. Terceiro: busquei no Analytics a procedência dos caros internautas. Os EUA são o líder dos xenos, seguidos por Portugal, Japão Reino Unido e França. Tem acesso do Haiti, de El Salvador, da Líbia, da Nigéria e da Tanzânia. Porra, que beleza! Quem é que nos acessa nas Ilhas Färoe? 2 acessos no fim de semana, da capital Torshavn?
É brasileiro? É português? É dinamarquês? — Färoe é nosso território. Identifiquem-se, leitores. Queremos saber de que lugar no mundo vocês nos leem. Só para encerrar: o Grande Prêmio teve mais de 162 mil visitas no domingo. Este blog é mais humilde. Passou de 4 mil. Tá bom. Primeiro: este blog bateu recorde de audiência na última semana. Grazie. Segundo: o Grande Prêmio bateu recorde de audiência no fim de semana, sábado e domingo. Mais grazie. Terceiro: busquei no Analytics a procedência dos caros internautas. Os EUA são o líder dos xenos, seguidos por Portugal, Japão Reino Unido e França. Tem acesso do Haiti, de El Salvador, da Líbia, da Nigéria e da Tanzânia. Porra, que beleza! Quem é que nos acessa nas Ilhas Färoe? 2 acessos no fim de semana, da capital Torshavn?
É brasileiro? É português? É dinamarquês? — Färoe é nosso território. Identifiquem-se, leitores. Queremos saber de que lugar no mundo vocês nos leem. Só para encerrar: o Grande Prêmio teve mais de 162 mil visitas no domingo. Este blog é mais humilde. Passou de 4 mil. Tá bom. Pataquada de Vitonez às 14h09[] [mande para quem quiser] [link do post] |
Brawn disputa o título? Jenson Button em primeiro, Rubens Barrichello em segundo? Jenson Button em primeiro, Rubens Barrichello em segundo? Jenson Button em primeiro, Rubens Barrichello em segundo? Pataquada de Vitonez às 21h13[] [mande para quem quiser] [link do post] |
Ridículo, ridículo, ridículo Que me desculpem todos os responsáveis pela engenharia e arquitetura do carro da Stock Car. É ridículo, deprimente e catastrófico, ver o que podemos agora pela TV, que resolveu mostrar a corrida em Interlagos. Capôs voando, a torto e a direito. Como se fosse borracha gasta que se espalha na pista. Allam Khodair, Popó Bueno, Marcos Gomes, Ricardo Zonta, Daniel Landi, dos que pude ver. A Stock alardeou o tal carro novo. Carro mal feito. Carro ridículo. Fecha a lojinha. Acabou. A Stock é ridícula. Simplesmente ridícula. Que me desculpem todos os responsáveis pela engenharia e arquitetura do carro da Stock Car. É ridículo, deprimente e catastrófico, ver o que podemos agora pela TV, que resolveu mostrar a corrida em Interlagos. Capôs voando, a torto e a direito. Como se fosse borracha gasta que se espalha na pista. Allam Khodair, Popó Bueno, Marcos Gomes, Ricardo Zonta, Daniel Landi, dos que pude ver. A Stock alardeou o tal carro novo. Carro mal feito. Carro ridículo. Fecha a lojinha. Acabou. A Stock é ridícula. Simplesmente ridícula. Que me desculpem todos os responsáveis pela engenharia e arquitetura do carro da Stock Car. É ridículo, deprimente e catastrófico, ver o que podemos agora pela TV, que resolveu mostrar a corrida em Interlagos. Capôs voando, a torto e a direito. Como se fosse borracha gasta que se espalha na pista. Allam Khodair, Popó Bueno, Marcos Gomes, Ricardo Zonta, Daniel Landi, dos que pude ver. A Stock alardeou o tal carro novo. Carro mal feito. Carro ridículo. Fecha a lojinha. Acabou. A Stock é ridícula. Simplesmente ridícula. Pataquada de Vitonez às 11h55[] [mande para quem quiser] [link do post] |
Em vez de Cacá, Falcão Logo mais, darei meus pitacos sobre a F1. Parei o trabalho só para dizer o seguinte: enquanto a Stock Car rola em Interlagos, a TV Globo transmite um grandioso amistoso de futsal entre Brasil e Irã. Logo mais, darei meus pitacos sobre a F1. Parei o trabalho só para dizer o seguinte: enquanto a Stock Car rola em Interlagos, a TV Globo transmite um grandioso amistoso de futsal entre Brasil e Irã. Logo mais, darei meus pitacos sobre a F1. Parei o trabalho só para dizer o seguinte: enquanto a Stock Car rola em Interlagos, a TV Globo transmite um grandioso amistoso de futsal entre Brasil e Irã. Pataquada de Vitonez às 11h33[] [mande para quem quiser] [link do post] |
Burkina na Copa da África Ganhamos, fácil. 4 a 2 em Guiné. Que venha a Costa do Marfim. Ganhamos, fácil. 4 a 2 em Guiné. Que venha a Costa do Marfim. Ganhamos, fácil. 4 a 2 em Guiné. Que venha a Costa do Marfim. Pataquada de Vitonez às 18h53[] [mande para quem quiser] [link do post] |
Os caminhos do destino É engraçado, o destino, quando ele parece dar um caminho a quem quer que seja e, sem que ninguém imagine, aponta outro, em outra direção, em outro sentido, com outro propósito. Barrichello estava com a carreira morta e podia muito bem chegar para os filhos e a mulher, sorriso aberto e o cabelo quase tigelinha penteado à direita, combinar uma viagem sem rumo e sem retorno, só para curtir os filhos e a mulher, a vida boa que talvez não tenha tido por conta do vaivém do ofício que lhe inerente desde criança. E se pensava em permanecer naquele ritmo só por mais um ano, só para que tivesse uma despedida honrosa, ocupando um papel de figurante de luxo, eis que o dito de que o último será o primeiro lhe foi aplicado. Seja lá o resultado que tiver na Austrália e no resto da temporada, Barrichello provavelmente vai analisar que, sim, valeu a pena, como valeu a pena. No fim das contas, é o que realmente importa para que se aproveite com plenitude o que o tal do destino nos prega. É engraçado, o destino, quando ele parece dar um caminho a quem quer que seja e, sem que ninguém imagine, aponta outro, em outra direção, em outro sentido, com outro propósito. Barrichello estava com a carreira morta e podia muito bem chegar para os filhos e a mulher, sorriso aberto e o cabelo quase tigelinha penteado à direita, combinar uma viagem sem rumo e sem retorno, só para curtir os filhos e a mulher, a vida boa que talvez não tenha tido por conta do vaivém do ofício que lhe inerente desde criança. E se pensava em permanecer naquele ritmo só por mais um ano, só para que tivesse uma despedida honrosa, ocupando um papel de figurante de luxo, eis que o dito de que o último será o primeiro lhe foi aplicado. Seja lá o resultado que tiver na Austrália e no resto da temporada, Barrichello provavelmente vai analisar que, sim, valeu a pena, como valeu a pena. No fim das contas, é o que realmente importa para que se aproveite com plenitude o que o tal do destino nos prega. É engraçado, o destino, quando ele parece dar um caminho a quem quer que seja e, sem que ninguém imagine, aponta outro, em outra direção, em outro sentido, com outro propósito. Barrichello estava com a carreira morta e podia muito bem chegar para os filhos e a mulher, sorriso aberto e o cabelo quase tigelinha penteado à direita, combinar uma viagem sem rumo e sem retorno, só para curtir os filhos e a mulher, a vida boa que talvez não tenha tido por conta do vaivém do ofício que lhe inerente desde criança. E se pensava em permanecer naquele ritmo só por mais um ano, só para que tivesse uma despedida honrosa, ocupando um papel de figurante de luxo, eis que o dito de que o último será o primeiro lhe foi aplicado. Seja lá o resultado que tiver na Austrália e no resto da temporada, Barrichello provavelmente vai analisar que, sim, valeu a pena, como valeu a pena. No fim das contas, é o que realmente importa para que se aproveite com plenitude o que o tal do destino nos prega. Pataquada de Vitonez às 14h52[] [mande para quem quiser] [link do post] |
A melhor Cheguei ao iG já. Gian Oddi me chamou no MSN: "Você precisa ver a arte da F-1." A arte da F-1. Imaginei uma obra-prima, um quadro de Monet, Botero, Picasso. Veio a melhor explicação. Direi o seguinte: é a coisa mais bem feita que eu vi em termos de F-1, dados, apresentação, na minha vida. É de fato uma obra-prima. Cheguei ao iG já. Gian Oddi me chamou no MSN: "Você precisa ver a arte da F-1." A arte da F-1. Imaginei uma obra-prima, um quadro de Monet, Botero, Picasso. Veio a melhor explicação. Direi o seguinte: é a coisa mais bem feita que eu vi em termos de F-1, dados, apresentação, na minha vida. É de fato uma obra-prima. Cheguei ao iG já. Gian Oddi me chamou no MSN: "Você precisa ver a arte da F-1." A arte da F-1. Imaginei uma obra-prima, um quadro de Monet, Botero, Picasso. Veio a melhor explicação. Direi o seguinte: é a coisa mais bem feita que eu vi em termos de F-1, dados, apresentação, na minha vida. É de fato uma obra-prima. Pataquada de Vitonez às 18h45[] [mande para quem quiser] [link do post] |
Fala, doente Caros internautas, uma dúvida que me pintou agora que Fábio Sormani, doente por basquete, Smallville e Two and a Half Men, surgiu no iG: como é a preparação de vocês antes de um treino classificatório ou de uma corrida de F-1? O ritual, a preparação, a bebida, o café, a pizza, a reunião? Caros internautas, uma dúvida que me pintou agora que Fábio Sormani, doente por basquete, Smallville e Two and a Half Men, surgiu no iG: como é a preparação de vocês antes de um treino classificatório ou de uma corrida de F-1? O ritual, a preparação, a bebida, o café, a pizza, a reunião? Caros internautas, uma dúvida que me pintou agora que Fábio Sormani, doente por basquete, Smallville e Two and a Half Men, surgiu no iG: como é a preparação de vocês antes de um treino classificatório ou de uma corrida de F-1? O ritual, a preparação, a bebida, o café, a pizza, a reunião? Pataquada de Vitonez às 14h57[] [mande para quem quiser] [link do post] |
Tá de brincadeira 3 da matina, o dia ainda não acabou. Estou no iG ainda. E a FIA muda a numeração de Rubens Barrichello. Gerson, o ex-jogador, quando faz as vezes de comentarista, diria apropriadamente para o momento: "É brincadêra", naquele sotaque carioca-malandro. A FIA, como bem resumiu Felipe Massa, está conseguindo desagradar o mundo todo. É regra de vitórias ali, é numerinho aqui, é piririm e pororô. O Mosley é o Nuzman da FIA. Não tinha nem de pedir para sair. O sono impera. Mas ainda teria forças para entoar bem alto um "ei, FIA..." Só não faço porque o Greg Russo, o jornalista do plantão da noite daqui do iG, ia perder o resto de seus cabelos. Bom resto de noite. 3 da matina, o dia ainda não acabou. Estou no iG ainda. E a FIA muda a numeração de Rubens Barrichello. Gerson, o ex-jogador, quando faz as vezes de comentarista, diria apropriadamente para o momento: "É brincadêra", naquele sotaque carioca-malandro. A FIA, como bem resumiu Felipe Massa, está conseguindo desagradar o mundo todo. É regra de vitórias ali, é numerinho aqui, é piririm e pororô. O Mosley é o Nuzman da FIA. Não tinha nem de pedir para sair. O sono impera. Mas ainda teria forças para entoar bem alto um "ei, FIA..." Só não faço porque o Greg Russo, o jornalista do plantão da noite daqui do iG, ia perder o resto de seus cabelos. Bom resto de noite. 3 da matina, o dia ainda não acabou. Estou no iG ainda. E a FIA muda a numeração de Rubens Barrichello. Gerson, o ex-jogador, quando faz as vezes de comentarista, diria apropriadamente para o momento: "É brincadêra", naquele sotaque carioca-malandro. A FIA, como bem resumiu Felipe Massa, está conseguindo desagradar o mundo todo. É regra de vitórias ali, é numerinho aqui, é piririm e pororô. O Mosley é o Nuzman da FIA. Não tinha nem de pedir para sair. O sono impera. Mas ainda teria forças para entoar bem alto um "ei, FIA..." Só não faço porque o Greg Russo, o jornalista do plantão da noite daqui do iG, ia perder o resto de seus cabelos. Bom resto de noite. Pataquada de Vitonez às 03h13[] [mande para quem quiser] [link do post] |
Força para sempre Caso Helio Castroneves consiga a maior vitória de sua vida, que é livrar-se das acusações de sonegação fiscal e conspiração contra os EUA, e retome seu lugar no carro número 3 da Penske na F-Indy, Will Power não voltará para Sydney ou Toowoomba (!) para chorar as pitangas australianas. O Blog Victal soube que o plano B da Penske, remotíssimo, é jogar Power para um eventual segundo carro da Luczo Dragon, comandada pelo filho de Roger, Jay Penske. Neste cenário, Will seria companheiro de Raphael Matos. Ainda sobre a Indy, Ryan Hunter-Reay, talvez o piloto norte-americano mais eficiente, deve conseguir uma vaga na HVM, como companheiro do venezuelano Ernesto Viso. Caso Helio Castroneves consiga a maior vitória de sua vida, que é livrar-se das acusações de sonegação fiscal e conspiração contra os EUA, e retome seu lugar no carro número 3 da Penske na F-Indy, Will Power não voltará para Sydney ou Toowoomba (!) para chorar as pitangas australianas. O Blog Victal soube que o plano B da Penske, remotíssimo, é jogar Power para um eventual segundo carro da Luczo Dragon, comandada pelo filho de Roger, Jay Penske. Neste cenário, Will seria companheiro de Raphael Matos. Ainda sobre a Indy, Ryan Hunter-Reay, talvez o piloto norte-americano mais eficiente, deve conseguir uma vaga na HVM, como companheiro do venezuelano Ernesto Viso. Caso Helio Castroneves consiga a maior vitória de sua vida, que é livrar-se das acusações de sonegação fiscal e conspiração contra os EUA, e retome seu lugar no carro número 3 da Penske na F-Indy, Will Power não voltará para Sydney ou Toowoomba (!) para chorar as pitangas australianas. O Blog Victal soube que o plano B da Penske, remotíssimo, é jogar Power para um eventual segundo carro da Luczo Dragon, comandada pelo filho de Roger, Jay Penske. Neste cenário, Will seria companheiro de Raphael Matos. Ainda sobre a Indy, Ryan Hunter-Reay, talvez o piloto norte-americano mais eficiente, deve conseguir uma vaga na HVM, como companheiro do venezuelano Ernesto Viso. Pataquada de Vitonez às 16h58[] [mande para quem quiser] [link do post] |
E a Brawn, hein? Marcel Marchesi
Ivan Capelli, o calhorda sulino, veio hoje me perguntar no MSN: "A pergunta pode parecer idiota, mas você acha que existe alguma possibilidade da Brawn brigar pelo título?" Respondi desta forma: Todo mundo pra quem falo acha que é besteira. Mas acho q com esse carro, podem, sim." Capelli subiu nas tamancas — nem tanto, afinal está contundido. "Eu não acho. Podem até ganhar uma ou outra, mas nem de longe vão brigar pelo título." Depois, sentenciou: "Na boa... pra mim tá todo mundo maluco. Perderam o juízo." A Brawn é a maior dúvida do campeonato. Mas como no especial do GP, é a história do "tá, mas e aí?". Falta pouco para a resposta de quem está certo. E os caros internautas... a Brawn pode brigar pelo título, como eu acho, ou o Capelli está coberto de razão? Marcel Marchesi
Ivan Capelli, o calhorda sulino, veio hoje me perguntar no MSN: "A pergunta pode parecer idiota, mas você acha que existe alguma possibilidade da Brawn brigar pelo título?" Respondi desta forma: Todo mundo pra quem falo acha que é besteira. Mas acho q com esse carro, podem, sim." Capelli subiu nas tamancas — nem tanto, afinal está contundido. "Eu não acho. Podem até ganhar uma ou outra, mas nem de longe vão brigar pelo título." Depois, sentenciou: "Na boa... pra mim tá todo mundo maluco. Perderam o juízo." A Brawn é a maior dúvida do campeonato. Mas como no especial do GP, é a história do "tá, mas e aí?". Falta pouco para a resposta de quem está certo. E os caros internautas... a Brawn pode brigar pelo título, como eu acho, ou o Capelli está coberto de razão? Marcel Marchesi
Ivan Capelli, o calhorda sulino, veio hoje me perguntar no MSN: "A pergunta pode parecer idiota, mas você acha que existe alguma possibilidade da Brawn brigar pelo título?" Respondi desta forma: Todo mundo pra quem falo acha que é besteira. Mas acho q com esse carro, podem, sim." Capelli subiu nas tamancas — nem tanto, afinal está contundido. "Eu não acho. Podem até ganhar uma ou outra, mas nem de longe vão brigar pelo título." Depois, sentenciou: "Na boa... pra mim tá todo mundo maluco. Perderam o juízo." A Brawn é a maior dúvida do campeonato. Mas como no especial do GP, é a história do "tá, mas e aí?". Falta pouco para a resposta de quem está certo. E os caros internautas... a Brawn pode brigar pelo título, como eu acho, ou o Capelli está coberto de razão? Pataquada de Vitonez às 12h34[] [mande para quem quiser] [link do post] |
E quem é o melhor da F-1? Reproduzo a pesquisa que está no Grande Prêmio: quem é o melhor piloto da F-1? Na minha ordem: Fernando Alonso - Lewis Hamilton - Felipe Massa - Rubens Barrichello - Sebastian Vettel. Sintam-se à vontade para citar o pior. Reproduzo a pesquisa que está no Grande Prêmio: quem é o melhor piloto da F-1? Na minha ordem: Fernando Alonso - Lewis Hamilton - Felipe Massa - Rubens Barrichello - Sebastian Vettel. Sintam-se à vontade para citar o pior. Reproduzo a pesquisa que está no Grande Prêmio: quem é o melhor piloto da F-1? Na minha ordem: Fernando Alonso - Lewis Hamilton - Felipe Massa - Rubens Barrichello - Sebastian Vettel. Sintam-se à vontade para citar o pior. Pataquada de Vitonez às 15h33[] [mande para quem quiser] [link do post] |
É fogo! Carsten Horst O problema já tinha sido levantado por este blog. E agora, que aconteceu com o astro da Stock Car, vai ter proporções grandiosas. No primeiro teste oficial da categoria em Interlagos, na manhã desta terça, o carro de Cacá Bueno pegou fogo. Ficou carbonizado. Está destruído. Cacá deu apenas uma volta para que visse o carro da Red Bull em chamas. Suspeita-se que tenha sido o escapamento. O escapamento foi tema recorrente na apresentação de ontem à noite da RZ, equipe de Ricardo Zonta. O paranaense e o conterrâneo Ricardo Sperafico expuseram que a peça, que começa na frente do carro e termina na lateral direita, esquenta demais, chegando a temperaturas entre 700 e 1.000ºC. Dentro do veículo, passa dos 60ºC. A refrigeração interna é falha, com uma fresta no topo e duas nas laterais traseiras. Sperafico chegou a dizer que seus joelhos começaram a arder. "É muito incômodo". Com o incidente com Cacá, o treino foi cancelado, e os chefes de equipes se reuniram para discutir o que fazer para resolver a falha crônica — que seria remediada com paliativos, mantas térmicas para a etapa deste domingo. Cacá disse ao repórter Marcus Lellis que a fumaça o deixou sem respirar, que quase desmaiou, se jogou no chão, e o carro de resgate não o viu. Ainda segundo Cacá, o bólido tem outro problema grave, que é a caixa de direção. A segurança do novo modelo é adequada, mas de acordo com o piloto, todas as falhas deveriam ter sido resolvidas em janeiro. Cacá falou também que o carro é bonito, mas não gostou de guiar. "Tá longe do que seria um carro de corrida." Tempos de crise. Carsten Horst O problema já tinha sido levantado por este blog. E agora, que aconteceu com o astro da Stock Car, vai ter proporções grandiosas. No primeiro teste oficial da categoria em Interlagos, na manhã desta terça, o carro de Cacá Bueno pegou fogo. Ficou carbonizado. Está destruído. Cacá deu apenas uma volta para que visse o carro da Red Bull em chamas. Suspeita-se que tenha sido o escapamento. O escapamento foi tema recorrente na apresentação de ontem à noite da RZ, equipe de Ricardo Zonta. O paranaense e o conterrâneo Ricardo Sperafico expuseram que a peça, que começa na frente do carro e termina na lateral direita, esquenta demais, chegando a temperaturas entre 700 e 1.000ºC. Dentro do veículo, passa dos 60ºC. A refrigeração interna é falha, com uma fresta no topo e duas nas laterais traseiras. Sperafico chegou a dizer que seus joelhos começaram a arder. "É muito incômodo". Com o incidente com Cacá, o treino foi cancelado, e os chefes de equipes se reuniram para discutir o que fazer para resolver a falha crônica — que seria remediada com paliativos, mantas térmicas para a etapa deste domingo. Cacá disse ao repórter Marcus Lellis que a fumaça o deixou sem respirar, que quase desmaiou, se jogou no chão, e o carro de resgate não o viu. Ainda segundo Cacá, o bólido tem outro problema grave, que é a caixa de direção. A segurança do novo modelo é adequada, mas de acordo com o piloto, todas as falhas deveriam ter sido resolvidas em janeiro. Cacá falou também que o carro é bonito, mas não gostou de guiar. "Tá longe do que seria um carro de corrida." Tempos de crise. Carsten Horst O problema já tinha sido levantado por este blog. E agora, que aconteceu com o astro da Stock Car, vai ter proporções grandiosas. No primeiro teste oficial da categoria em Interlagos, na manhã desta terça, o carro de Cacá Bueno pegou fogo. Ficou carbonizado. Está destruído. Cacá deu apenas uma volta para que visse o carro da Red Bull em chamas. Suspeita-se que tenha sido o escapamento. O escapamento foi tema recorrente na apresentação de ontem à noite da RZ, equipe de Ricardo Zonta. O paranaense e o conterrâneo Ricardo Sperafico expuseram que a peça, que começa na frente do carro e termina na lateral direita, esquenta demais, chegando a temperaturas entre 700 e 1.000ºC. Dentro do veículo, passa dos 60ºC. A refrigeração interna é falha, com uma fresta no topo e duas nas laterais traseiras. Sperafico chegou a dizer que seus joelhos começaram a arder. "É muito incômodo". Com o incidente com Cacá, o treino foi cancelado, e os chefes de equipes se reuniram para discutir o que fazer para resolver a falha crônica — que seria remediada com paliativos, mantas térmicas para a etapa deste domingo. Cacá disse ao repórter Marcus Lellis que a fumaça o deixou sem respirar, que quase desmaiou, se jogou no chão, e o carro de resgate não o viu. Ainda segundo Cacá, o bólido tem outro problema grave, que é a caixa de direção. A segurança do novo modelo é adequada, mas de acordo com o piloto, todas as falhas deveriam ter sido resolvidas em janeiro. Cacá falou também que o carro é bonito, mas não gostou de guiar. "Tá longe do que seria um carro de corrida." Tempos de crise. Pataquada de Vitonez às 10h22[] [mande para quem quiser] [link do post] |
Os bastidores dos treinos stockísticos A movimentação da Stock Car de Interlagos nesta segunda: 1) Segunda de manhã, reunião com Felipe Giaffone, comandante da JL, a empresa que faz os carros da categoria. Na sala, 40 pilotos. São 32 que vão correr. Dentre aqueles que estão sem vaga garantida, estavam Rodrigo Sperafico, Pedro Gomes e Tarso Marques. 2) Tarso e Pedro, aliás, disputam a última vaga disponível, da Action Power. Tarso é quem está treinando com o carro da equipe. 3) A Amir Nasr é a única que não tem carro para treinar, por enquanto. Ou seja, nada de Antonio Pizzonia, nem de Cláudio Capparelli. 4) Enrique Bernoldi, que é o novo piloto da RCM, também não andou. Assim como Felipe Maluhy, da Avallone.
A movimentação da Stock Car de Interlagos nesta segunda: 1) Segunda de manhã, reunião com Felipe Giaffone, comandante da JL, a empresa que faz os carros da categoria. Na sala, 40 pilotos. São 32 que vão correr. Dentre aqueles que estão sem vaga garantida, estavam Rodrigo Sperafico, Pedro Gomes e Tarso Marques. 2) Tarso e Pedro, aliás, disputam a última vaga disponível, da Action Power. Tarso é quem está treinando com o carro da equipe. 3) A Amir Nasr é a única que não tem carro para treinar, por enquanto. Ou seja, nada de Antonio Pizzonia, nem de Cláudio Capparelli. 4) Enrique Bernoldi, que é o novo piloto da RCM, também não andou. Assim como Felipe Maluhy, da Avallone.
A movimentação da Stock Car de Interlagos nesta segunda: 1) Segunda de manhã, reunião com Felipe Giaffone, comandante da JL, a empresa que faz os carros da categoria. Na sala, 40 pilotos. São 32 que vão correr. Dentre aqueles que estão sem vaga garantida, estavam Rodrigo Sperafico, Pedro Gomes e Tarso Marques. 2) Tarso e Pedro, aliás, disputam a última vaga disponível, da Action Power. Tarso é quem está treinando com o carro da equipe. 3) A Amir Nasr é a única que não tem carro para treinar, por enquanto. Ou seja, nada de Antonio Pizzonia, nem de Cláudio Capparelli. 4) Enrique Bernoldi, que é o novo piloto da RCM, também não andou. Assim como Felipe Maluhy, da Avallone.
Pataquada de Vitonez às 17h57[] [mande para quem quiser] [link do post] |
Bernoldi também se mantém, na RCM Enrique Bernoldi será o parceiro de Valdeno Brito na RCM, pode confirmar o Blog Victal. O ex-F-1 volta à categoria após um ano sabático. O paranaense de 30 anos correu em 2007 pela Action Power (só dá ela aqui...) e no ano passado partiu para os EUA para disputar a temporada da unificada F-Indy pela equipe Conquest. Machucou-se na penúltima etapa, em Detroit, ficando de fora da final em Chicago. Pizzonia e Bernoldi... o que os caros internautas acham dos dois? Enrique Bernoldi será o parceiro de Valdeno Brito na RCM, pode confirmar o Blog Victal. O ex-F-1 volta à categoria após um ano sabático. O paranaense de 30 anos correu em 2007 pela Action Power (só dá ela aqui...) e no ano passado partiu para os EUA para disputar a temporada da unificada F-Indy pela equipe Conquest. Machucou-se na penúltima etapa, em Detroit, ficando de fora da final em Chicago. Pizzonia e Bernoldi... o que os caros internautas acham dos dois? Enrique Bernoldi será o parceiro de Valdeno Brito na RCM, pode confirmar o Blog Victal. O ex-F-1 volta à categoria após um ano sabático. O paranaense de 30 anos correu em 2007 pela Action Power (só dá ela aqui...) e no ano passado partiu para os EUA para disputar a temporada da unificada F-Indy pela equipe Conquest. Machucou-se na penúltima etapa, em Detroit, ficando de fora da final em Chicago. Pizzonia e Bernoldi... o que os caros internautas acham dos dois? Pataquada de Vitonez às 17h23[] [mande para quem quiser] [link do post] |
De 19 a 21 Rubens Barrichello não será mais 19 nesta temporada. A FIA reposicionou a Brawn. Não é mais a substituta da Honda, mas, sim, uma nova equipe. Entra como a décima da temporada. Barrichello passa a ser 21. A Force India "sobe". Adrian Sutil é 18, Giancarlo Fisichella é 19. A história é meio avessa ao número 21. Segundo pesquisa rápida de Ivan Capelli, o pulha, o 21 só ganhou apenas uma corrida: Jackie Stewart, com a Tyrrell-Ford na Argentina, em 1972. Foi o que menos venceu, contando a numeração atual da F-1. Rubens Barrichello não será mais 19 nesta temporada. A FIA reposicionou a Brawn. Não é mais a substituta da Honda, mas, sim, uma nova equipe. Entra como a décima da temporada. Barrichello passa a ser 21. A Force India "sobe". Adrian Sutil é 18, Giancarlo Fisichella é 19. A história é meio avessa ao número 21. Segundo pesquisa rápida de Ivan Capelli, o pulha, o 21 só ganhou apenas uma corrida: Jackie Stewart, com a Tyrrell-Ford na Argentina, em 1972. Foi o que menos venceu, contando a numeração atual da F-1. Rubens Barrichello não será mais 19 nesta temporada. A FIA reposicionou a Brawn. Não é mais a substituta da Honda, mas, sim, uma nova equipe. Entra como a décima da temporada. Barrichello passa a ser 21. A Force India "sobe". Adrian Sutil é 18, Giancarlo Fisichella é 19. A história é meio avessa ao número 21. Segundo pesquisa rápida de Ivan Capelli, o pulha, o 21 só ganhou apenas uma corrida: Jackie Stewart, com a Tyrrell-Ford na Argentina, em 1972. Foi o que menos venceu, contando a numeração atual da F-1. Pataquada de Vitonez às 16h02[] [mande para quem quiser] [link do post] |
Pizzonia fica na Stock, na Amir Nasr Ainda hoje será confirmado que Antonio Pizzonia resolveu continuar na Stock Car. A equipe é a Amir Nasr, pode confirmar o Blog Victal. Pizzonia correu a temporada passada na Action Power. São-paulino, defendeu o Corinthians na F-Superliga. Passou o fim do ano passado e os primeiros meses deste nos EUA para tentar retomar a carreira unicamente no exterior. Chegou a acompanhar testes da F-Indy. No fim, vai ficar com a penúltima vaga disponível da categoria brasileira. Agora só vai restar um dos 32 postos no grid. Justamente na Action Power. Porque o lugar restante da RCM também já foi completado... Ainda hoje será confirmado que Antonio Pizzonia resolveu continuar na Stock Car. A equipe é a Amir Nasr, pode confirmar o Blog Victal. Pizzonia correu a temporada passada na Action Power. São-paulino, defendeu o Corinthians na F-Superliga. Passou o fim do ano passado e os primeiros meses deste nos EUA para tentar retomar a carreira unicamente no exterior. Chegou a acompanhar testes da F-Indy. No fim, vai ficar com a penúltima vaga disponível da categoria brasileira. Agora só vai restar um dos 32 postos no grid. Justamente na Action Power. Porque o lugar restante da RCM também já foi completado... Ainda hoje será confirmado que Antonio Pizzonia resolveu continuar na Stock Car. A equipe é a Amir Nasr, pode confirmar o Blog Victal. Pizzonia correu a temporada passada na Action Power. São-paulino, defendeu o Corinthians na F-Superliga. Passou o fim do ano passado e os primeiros meses deste nos EUA para tentar retomar a carreira unicamente no exterior. Chegou a acompanhar testes da F-Indy. No fim, vai ficar com a penúltima vaga disponível da categoria brasileira. Agora só vai restar um dos 32 postos no grid. Justamente na Action Power. Porque o lugar restante da RCM também já foi completado... Pataquada de Vitonez às 15h13[] [mande para quem quiser] [link do post] |
Enquete: as piores regras do automobilismo Caríssimos, uma pesquisa rápida: qual a regra mais absurda que vocês viram na história, não só da F-1, mas de outra categoria do esporte a motor varonil? Vou pegar duas: as minicorridas da Stock Car e o sistema de playoff da Nascar e da Stock. Tirando essa, claro, das vitórias como definição para o título da F-1. Caríssimos, uma pesquisa rápida: qual a regra mais absurda que vocês viram na história, não só da F-1, mas de outra categoria do esporte a motor varonil? Vou pegar duas: as minicorridas da Stock Car e o sistema de playoff da Nascar e da Stock. Tirando essa, claro, das vitórias como definição para o título da F-1. Caríssimos, uma pesquisa rápida: qual a regra mais absurda que vocês viram na história, não só da F-1, mas de outra categoria do esporte a motor varonil? Vou pegar duas: as minicorridas da Stock Car e o sistema de playoff da Nascar e da Stock. Tirando essa, claro, das vitórias como definição para o título da F-1. Pataquada de Vitonez às 20h09[] [mande para quem quiser] [link do post] |
A FIA de quatro Três dias. Foi o tempo necessário para Bernie Ecclestone perceber que o brinquedo que ele comanda depende mais de como seus jogadores querem jogar do que sua vontade. Não é mais privilégio ser o dono da bola. Se a FIA e ele mesmo quisessem que a ideia do campeão por vitórias vingasse, bateriam o pé e pronto. Não. Foi só uma ameaça da Fota, uma união firme, que até poderia resultar num boicote de os times não irem à Austrália, para que a FIA abrisse as pernas e viesse de quatro comunicar ao mundo que, oh!, puxa!, pensando bem, que tal aplicarmos o sistema para 2010, hein, hein? O esporte e o bom-senso ganharam, por mais que a proposta tentasse movimentar os pilotos em busca do primeiro lugar. De quebra, os acontecimentos desta sexta mostraram que o grupo das equipes forma uma pressão capaz de explodir a panela do comando da F-1. E aí, sim, Bernie entenderia direitinho a tal da crise vendo seu dinheiro indo conforme a vontade do ar. Três dias. Foi o tempo necessário para Bernie Ecclestone perceber que o brinquedo que ele comanda depende mais de como seus jogadores querem jogar do que sua vontade. Não é mais privilégio ser o dono da bola. Se a FIA e ele mesmo quisessem que a ideia do campeão por vitórias vingasse, bateriam o pé e pronto. Não. Foi só uma ameaça da Fota, uma união firme, que até poderia resultar num boicote de os times não irem à Austrália, para que a FIA abrisse as pernas e viesse de quatro comunicar ao mundo que, oh!, puxa!, pensando bem, que tal aplicarmos o sistema para 2010, hein, hein? O esporte e o bom-senso ganharam, por mais que a proposta tentasse movimentar os pilotos em busca do primeiro lugar. De quebra, os acontecimentos desta sexta mostraram que o grupo das equipes forma uma pressão capaz de explodir a panela do comando da F-1. E aí, sim, Bernie entenderia direitinho a tal da crise vendo seu dinheiro indo conforme a vontade do ar. Três dias. Foi o tempo necessário para Bernie Ecclestone perceber que o brinquedo que ele comanda depende mais de como seus jogadores querem jogar do que sua vontade. Não é mais privilégio ser o dono da bola. Se a FIA e ele mesmo quisessem que a ideia do campeão por vitórias vingasse, bateriam o pé e pronto. Não. Foi só uma ameaça da Fota, uma união firme, que até poderia resultar num boicote de os times não irem à Austrália, para que a FIA abrisse as pernas e viesse de quatro comunicar ao mundo que, oh!, puxa!, pensando bem, que tal aplicarmos o sistema para 2010, hein, hein? O esporte e o bom-senso ganharam, por mais que a proposta tentasse movimentar os pilotos em busca do primeiro lugar. De quebra, os acontecimentos desta sexta mostraram que o grupo das equipes forma uma pressão capaz de explodir a panela do comando da F-1. E aí, sim, Bernie entenderia direitinho a tal da crise vendo seu dinheiro indo conforme a vontade do ar. Pataquada de Vitonez às 17h17[] [mande para quem quiser] [link do post] |
Melhor dupla não é ter os melhores pilotos Nas circunstâncias normais, eu acharia Felipe Massa e Kimi Raikkonen a dupla mais forte das equipes. Esqueçam o Raikkonen do ano passado. É um bom piloto. Não é um virtuose, um fora de série, mas não é aquilo que se viu no ano passado. Ninguém é campeão do mundo à toa. Raikkonen e Massa disputam a atenção da Ferrari, que largou o modus operandi de privilegiar um piloto descaradamente. Depois, Rubens Barrichello e Jenson Button — da mesma forma, apaguem o Button 2008. Mas diante desse novo cenário, a melhor dupla, também analisando a performance dos carros novos na pré-temporada, torna-se Fernando Alonso e Nelsinho Piquet. Porque a necessidade de vencer vai acabar obrigando a equipe, mais cedo ou mais tarde, a optar por um piloto na briga pelo título. As equipes usarão o 'segundão' como escudeiro mais do que nunca. Ninguém imagina que Flavio Briatore vá apostar em Nelsinho Piquet, por quem não nutre amor algum. Da mesma forma, a McLaren com Lewis Hamilton e Heikki Kovalainen. Nas circunstâncias normais, eu acharia Felipe Massa e Kimi Raikkonen a dupla mais forte das equipes. Esqueçam o Raikkonen do ano passado. É um bom piloto. Não é um virtuose, um fora de série, mas não é aquilo que se viu no ano passado. Ninguém é campeão do mundo à toa. Raikkonen e Massa disputam a atenção da Ferrari, que largou o modus operandi de privilegiar um piloto descaradamente. Depois, Rubens Barrichello e Jenson Button — da mesma forma, apaguem o Button 2008. Mas diante desse novo cenário, a melhor dupla, também analisando a performance dos carros novos na pré-temporada, torna-se Fernando Alonso e Nelsinho Piquet. Porque a necessidade de vencer vai acabar obrigando a equipe, mais cedo ou mais tarde, a optar por um piloto na briga pelo título. As equipes usarão o 'segundão' como escudeiro mais do que nunca. Ninguém imagina que Flavio Briatore vá apostar em Nelsinho Piquet, por quem não nutre amor algum. Da mesma forma, a McLaren com Lewis Hamilton e Heikki Kovalainen. Nas circunstâncias normais, eu acharia Felipe Massa e Kimi Raikkonen a dupla mais forte das equipes. Esqueçam o Raikkonen do ano passado. É um bom piloto. Não é um virtuose, um fora de série, mas não é aquilo que se viu no ano passado. Ninguém é campeão do mundo à toa. Raikkonen e Massa disputam a atenção da Ferrari, que largou o modus operandi de privilegiar um piloto descaradamente. Depois, Rubens Barrichello e Jenson Button — da mesma forma, apaguem o Button 2008. Mas diante desse novo cenário, a melhor dupla, também analisando a performance dos carros novos na pré-temporada, torna-se Fernando Alonso e Nelsinho Piquet. Porque a necessidade de vencer vai acabar obrigando a equipe, mais cedo ou mais tarde, a optar por um piloto na briga pelo título. As equipes usarão o 'segundão' como escudeiro mais do que nunca. Ninguém imagina que Flavio Briatore vá apostar em Nelsinho Piquet, por quem não nutre amor algum. Da mesma forma, a McLaren com Lewis Hamilton e Heikki Kovalainen. Pataquada de Vitonez às 11h23[] [mande para quem quiser] [link do post] |
Streit fecha com Win
Streit, carioca de 25 anos, passou os últimos três no Japão, correndo na F-Nippon pela equipe Inging. Piloto desde os 9, é bicampeão brasileiro de kart, campeão da F-Chevrolet e do campeonato de inverno da F-Renault em 2001, participou da F-3 Europeia, e nos últimos anos dedicou-se ao torneio japonês. Negociou com a W2 ("filha" da JF) e com a Win ("rebento" da Vogel) na Light. Bom piloto, boa gente, nome conhecido. Vai acrescentar à categoria. Resta saber se o inverso será aplicado.
Streit, carioca de 25 anos, passou os últimos três no Japão, correndo na F-Nippon pela equipe Inging. Piloto desde os 9, é bicampeão brasileiro de kart, campeão da F-Chevrolet e do campeonato de inverno da F-Renault em 2001, participou da F-3 Europeia, e nos últimos anos dedicou-se ao torneio japonês. Negociou com a W2 ("filha" da JF) e com a Win ("rebento" da Vogel) na Light. Bom piloto, boa gente, nome conhecido. Vai acrescentar à categoria. Resta saber se o inverso será aplicado.
Streit, carioca de 25 anos, passou os últimos três no Japão, correndo na F-Nippon pela equipe Inging. Piloto desde os 9, é bicampeão brasileiro de kart, campeão da F-Chevrolet e do campeonato de inverno da F-Renault em 2001, participou da F-3 Europeia, e nos últimos anos dedicou-se ao torneio japonês. Negociou com a W2 ("filha" da JF) e com a Win ("rebento" da Vogel) na Light. Bom piloto, boa gente, nome conhecido. Vai acrescentar à categoria. Resta saber se o inverso será aplicado. Pataquada de Vitonez às 13h10[] [mande para quem quiser] [link do post] |
Streit na Stock Roberto Streit negocia com equipes da Copa Vicar, apurou o Blog Victal. A W2, parceira da JF, e a Win (e não Full Time, como informado antes) aparecem como favoritas a receber o brasileiro que nos últimos anos correu na F-Nippon.
Roberto Streit negocia com equipes da Copa Vicar, apurou o Blog Victal. A W2, parceira da JF, e a Win (e não Full Time, como informado antes) aparecem como favoritas a receber o brasileiro que nos últimos anos correu na F-Nippon.
Roberto Streit negocia com equipes da Copa Vicar, apurou o Blog Victal. A W2, parceira da JF, e a Win (e não Full Time, como informado antes) aparecem como favoritas a receber o brasileiro que nos últimos anos correu na F-Nippon.
Pataquada de Vitonez às 15h16[] [mande para quem quiser] [link do post] |
McLaren prepara novo pacote aerodinâmico A McLaren vai estrear na Austrália com um pacote aerodinâmico diferente daquele que tem usado nos testes coletivos na Espanha, soube o Blog Victal. A equipe já notou que o carro atual não vai levá-la a lugar algum, de fato. Ontem, Lewis Hamilton precisou usar combustível quase zero para ficar 1s2 atrás do carro da Brawn de Rubens Barrichello em Jerez. E foi último colocado. A confissão do trio Ron Dennis-Martin Whitmarsh-Norbert Haug de que o carro é problemático não se trata de um disfarce. A nova aerodinâmica está sendo preparada a toque de caixa porque o temor de um fiasco — leia-se ocupar as últimas posições — é grande. A avaliação que se faz na McLaren é que a equipe está até mesmo atrás da Force India, que virou quase uma equipe B do grupo que também envolve a Mercedes. Por outro lado, uma McLaren ruim significa uma Force India estagnada, afinal o time cromado vai se preocupar mais em resolver suas falhas do que propriamente dar apoio técnico aos indianos. O grande problema do MP4-24 está na asa traseira. Como diria um amigo: "É, rapaz... negócio tá feio." A McLaren vai estrear na Austrália com um pacote aerodinâmico diferente daquele que tem usado nos testes coletivos na Espanha, soube o Blog Victal. A equipe já notou que o carro atual não vai levá-la a lugar algum, de fato. Ontem, Lewis Hamilton precisou usar combustível quase zero para ficar 1s2 atrás do carro da Brawn de Rubens Barrichello em Jerez. E foi último colocado. A confissão do trio Ron Dennis-Martin Whitmarsh-Norbert Haug de que o carro é problemático não se trata de um disfarce. A nova aerodinâmica está sendo preparada a toque de caixa porque o temor de um fiasco — leia-se ocupar as últimas posições — é grande. A avaliação que se faz na McLaren é que a equipe está até mesmo atrás da Force India, que virou quase uma equipe B do grupo que também envolve a Mercedes. Por outro lado, uma McLaren ruim significa uma Force India estagnada, afinal o time cromado vai se preocupar mais em resolver suas falhas do que propriamente dar apoio técnico aos indianos. O grande problema do MP4-24 está na asa traseira. Como diria um amigo: "É, rapaz... negócio tá feio." A McLaren vai estrear na Austrália com um pacote aerodinâmico diferente daquele que tem usado nos testes coletivos na Espanha, soube o Blog Victal. A equipe já notou que o carro atual não vai levá-la a lugar algum, de fato. Ontem, Lewis Hamilton precisou usar combustível quase zero para ficar 1s2 atrás do carro da Brawn de Rubens Barrichello em Jerez. E foi último colocado. A confissão do trio Ron Dennis-Martin Whitmarsh-Norbert Haug de que o carro é problemático não se trata de um disfarce. A nova aerodinâmica está sendo preparada a toque de caixa porque o temor de um fiasco — leia-se ocupar as últimas posições — é grande. A avaliação que se faz na McLaren é que a equipe está até mesmo atrás da Force India, que virou quase uma equipe B do grupo que também envolve a Mercedes. Por outro lado, uma McLaren ruim significa uma Force India estagnada, afinal o time cromado vai se preocupar mais em resolver suas falhas do que propriamente dar apoio técnico aos indianos. O grande problema do MP4-24 está na asa traseira. Como diria um amigo: "É, rapaz... negócio tá feio." Pataquada de Vitonez às 13h40[] [mande para quem quiser] [link do post] |
Di Grassi e a Renault Lucas Di Grassi retomou os contatos com a Renault para tentar voltar a ser piloto de testes da escuderia anglo-francesa, soube o Blog Victal. Di Grassi ficou sem lugar na F-1 depois que o time chefiado por Flavio Briatore confirmou Nelsinho Piquet para mais uma temporada, além de o piloto brasileiro apostar suas fichas na então Honda. A Renault optou por ascender Romain Grosjean ao posto de test-driver principal, ainda que tal papel seja praticamente inútil com as atuais regras da F-1. Di Grassi assinou com a Racing Engineering para disputar mais uma temporada de GP2, com a obrigação (quase que pessoal) de ser campeão da categoria de base da F-1. O grande problema de Lucas é realmente não ter um sobrenome forte, bem como não ter uma empresa que o banque. É bem visto no paddock e tido como bom acertador de carros. A fama fez-se com a Campos no ano passado: de time pequeno, transformou o time que hoje é a Addax no campeão. E é bom que arrume um lugar na F-1, mesmo. Porque um ano mais sem conseguir se tornar titular vai fazer dele o Giorgio Pantano brasileiro. E aí a F-Indy se tornaria seu rumo. Lucas Di Grassi retomou os contatos com a Renault para tentar voltar a ser piloto de testes da escuderia anglo-francesa, soube o Blog Victal. Di Grassi ficou sem lugar na F-1 depois que o time chefiado por Flavio Briatore confirmou Nelsinho Piquet para mais uma temporada, além de o piloto brasileiro apostar suas fichas na então Honda. A Renault optou por ascender Romain Grosjean ao posto de test-driver principal, ainda que tal papel seja praticamente inútil com as atuais regras da F-1. Di Grassi assinou com a Racing Engineering para disputar mais uma temporada de GP2, com a obrigação (quase que pessoal) de ser campeão da categoria de base da F-1. O grande problema de Lucas é realmente não ter um sobrenome forte, bem como não ter uma empresa que o banque. É bem visto no paddock e tido como bom acertador de carros. A fama fez-se com a Campos no ano passado: de time pequeno, transformou o time que hoje é a Addax no campeão. E é bom que arrume um lugar na F-1, mesmo. Porque um ano mais sem conseguir se tornar titular vai fazer dele o Giorgio Pantano brasileiro. E aí a F-Indy se tornaria seu rumo. Lucas Di Grassi retomou os contatos com a Renault para tentar voltar a ser piloto de testes da escuderia anglo-francesa, soube o Blog Victal. Di Grassi ficou sem lugar na F-1 depois que o time chefiado por Flavio Briatore confirmou Nelsinho Piquet para mais uma temporada, além de o piloto brasileiro apostar suas fichas na então Honda. A Renault optou por ascender Romain Grosjean ao posto de test-driver principal, ainda que tal papel seja praticamente inútil com as atuais regras da F-1. Di Grassi assinou com a Racing Engineering para disputar mais uma temporada de GP2, com a obrigação (quase que pessoal) de ser campeão da categoria de base da F-1. O grande problema de Lucas é realmente não ter um sobrenome forte, bem como não ter uma empresa que o banque. É bem visto no paddock e tido como bom acertador de carros. A fama fez-se com a Campos no ano passado: de time pequeno, transformou o time que hoje é a Addax no campeão. E é bom que arrume um lugar na F-1, mesmo. Porque um ano mais sem conseguir se tornar titular vai fazer dele o Giorgio Pantano brasileiro. E aí a F-Indy se tornaria seu rumo. Pataquada de Vitonez às 11h26[] [mande para quem quiser] [link do post] |
Campeão por vitórias: sistema horrível É compreensível a intenção da FIA, da Fota e de quem quer que esteja no comando da F-1 que brigar por vitórias é a intenção de qualquer esporte. Mas a decisão de hoje, de entregar a taça ao piloto que obtiver maior número de triunfos, suscita questões discutíveis. Uma só, por exemplo: o Mundial pode ser decidido em julho, na Alemanha, nona etapa do grã-campeonato. É claro que é praticamente impossível, mas a teoria aponta que alguém que fizer nove vitórias num torneio de 17 já será campeão. Isto é, o GP da Alemanha, em 12 de julho, pode sacramentar o Mundial. Outra: um piloto que conseguir três vitórias e 14 segundos lugares terá feito 142 pontos na temporada. Um belo score, digamos. Um outro piloto pode ter 14 vitórias e três abandonos. Somará 140. E terá a glória do nome nos anais. A F-1 passou a priorizar o mata-mata, em que só os que ganham avançam. A regularidade, os pontos corridos, foram para o limbo. A FIA, hoje, deu uma estragada no coreto. E os caros internautas, o que acham? Edição: coloco aqui o raciocínio do internauta Edward Fernandes. Suponham que três pilotos dominem o Mundial, que tem 17 provas: B seria o campeão, com A vice e C terceiro. É compreensível a intenção da FIA, da Fota e de quem quer que esteja no comando da F-1 que brigar por vitórias é a intenção de qualquer esporte. Mas a decisão de hoje, de entregar a taça ao piloto que obtiver maior número de triunfos, suscita questões discutíveis. Uma só, por exemplo: o Mundial pode ser decidido em julho, na Alemanha, nona etapa do grã-campeonato. É claro que é praticamente impossível, mas a teoria aponta que alguém que fizer nove vitórias num torneio de 17 já será campeão. Isto é, o GP da Alemanha, em 12 de julho, pode sacramentar o Mundial. Outra: um piloto que conseguir três vitórias e 14 segundos lugares terá feito 142 pontos na temporada. Um belo score, digamos. Um outro piloto pode ter 14 vitórias e três abandonos. Somará 140. E terá a glória do nome nos anais. A F-1 passou a priorizar o mata-mata, em que só os que ganham avançam. A regularidade, os pontos corridos, foram para o limbo. A FIA, hoje, deu uma estragada no coreto. E os caros internautas, o que acham? Edição: coloco aqui o raciocínio do internauta Edward Fernandes. Suponham que três pilotos dominem o Mundial, que tem 17 provas: B seria o campeão, com A vice e C terceiro. É compreensível a intenção da FIA, da Fota e de quem quer que esteja no comando da F-1 que brigar por vitórias é a intenção de qualquer esporte. Mas a decisão de hoje, de entregar a taça ao piloto que obtiver maior número de triunfos, suscita questões discutíveis. Uma só, por exemplo: o Mundial pode ser decidido em julho, na Alemanha, nona etapa do grã-campeonato. É claro que é praticamente impossível, mas a teoria aponta que alguém que fizer nove vitórias num torneio de 17 já será campeão. Isto é, o GP da Alemanha, em 12 de julho, pode sacramentar o Mundial. Outra: um piloto que conseguir três vitórias e 14 segundos lugares terá feito 142 pontos na temporada. Um belo score, digamos. Um outro piloto pode ter 14 vitórias e três abandonos. Somará 140. E terá a glória do nome nos anais. A F-1 passou a priorizar o mata-mata, em que só os que ganham avançam. A regularidade, os pontos corridos, foram para o limbo. A FIA, hoje, deu uma estragada no coreto. E os caros internautas, o que acham? Edição: coloco aqui o raciocínio do internauta Edward Fernandes. Suponham que três pilotos dominem o Mundial, que tem 17 provas: B seria o campeão, com A vice e C terceiro. Pataquada de Vitonez às 11h32[] [mande para quem quiser] [link do post] |
Novo Grande Prêmio Ufa! Saiu. Veja o novo Grande Prêmio. Ufa! Saiu. Veja o novo Grande Prêmio. Ufa! Saiu. Veja o novo Grande Prêmio. Pataquada de Vitonez às 08h58[] [mande para quem quiser] [link do post] |
Panasonic fica na RZ A Panasonic vai manter o patrocínio ao time de Ricardo Zonta na Stock Car, pode confirmar o Blog Victal. A parceria será anunciada provavelmente na terça-feira. A apresentação dos formalidades acontecerá num restaurante. Zonta terá novamente Ricardo Sperafico como companheiro. O irmão deste, Rodrigo, é o reserva do time. A Panasonic vai manter o patrocínio ao time de Ricardo Zonta na Stock Car, pode confirmar o Blog Victal. A parceria será anunciada provavelmente na terça-feira. A apresentação dos formalidades acontecerá num restaurante. Zonta terá novamente Ricardo Sperafico como companheiro. O irmão deste, Rodrigo, é o reserva do time. A Panasonic vai manter o patrocínio ao time de Ricardo Zonta na Stock Car, pode confirmar o Blog Victal. A parceria será anunciada provavelmente na terça-feira. A apresentação dos formalidades acontecerá num restaurante. Zonta terá novamente Ricardo Sperafico como companheiro. O irmão deste, Rodrigo, é o reserva do time. Pataquada de Vitonez às 13h22[] [mande para quem quiser] [link do post] |
Stock, vagas e Salvadô Marcos Gomes, como se nota, assinou com a Action Power. Faltam oficialmente uma vaga lá, outra na Hot Car, as duas do Amir (uma é de Cláudio Capparelli) e as duas da Avallone. E hoje em Salvador, Carlos Col reúne-se com o prefeito e o Secretário de Turismo da Bahia, para provavelmente anunciar que a etapa nordestina da Stock Car será realizada. Até porque dias atrás a Nextel, patrocinadora oficial da categoria, fez sua apresentação formal à capital. Marcos Gomes, como se nota, assinou com a Action Power. Faltam oficialmente uma vaga lá, outra na Hot Car, as duas do Amir (uma é de Cláudio Capparelli) e as duas da Avallone. E hoje em Salvador, Carlos Col reúne-se com o prefeito e o Secretário de Turismo da Bahia, para provavelmente anunciar que a etapa nordestina da Stock Car será realizada. Até porque dias atrás a Nextel, patrocinadora oficial da categoria, fez sua apresentação formal à capital. Marcos Gomes, como se nota, assinou com a Action Power. Faltam oficialmente uma vaga lá, outra na Hot Car, as duas do Amir (uma é de Cláudio Capparelli) e as duas da Avallone. E hoje em Salvador, Carlos Col reúne-se com o prefeito e o Secretário de Turismo da Bahia, para provavelmente anunciar que a etapa nordestina da Stock Car será realizada. Até porque dias atrás a Nextel, patrocinadora oficial da categoria, fez sua apresentação formal à capital. Pataquada de Vitonez às 10h40[] [mande para quem quiser] [link do post] |
Brawn, a realidade É real. O desempenho da Brawn é real, sim. O Blog Victal ouviu de fontes, também auxiliado pelo colega Guilherme Dorneles, correspondente do Grande Prêmio em Barcelona, que o feito de Jenson Button nos treinos de quarta é simplesmente o que é a F-1 hoje. Felipe Massa comentou que "os caras estão andando muito", cerca de 0s8 mais rápido que sua Ferrari. A aerodinâmica, segundo o brasileiro, é a melhor dos 10 modelos da temporada. Tanto a Ferrari quanto a Brawn andaram com pouco combustível. Rubens Barrichello está boquiaberto. Impressionado. "O carro é muito bom." E os caríssimos internautas, acham que pode haver semelhante surpresa, a Brawn ser a equipe do ano? É real. O desempenho da Brawn é real, sim. O Blog Victal ouviu de fontes, também auxiliado pelo colega Guilherme Dorneles, correspondente do Grande Prêmio em Barcelona, que o feito de Jenson Button nos treinos de quarta é simplesmente o que é a F-1 hoje. Felipe Massa comentou que "os caras estão andando muito", cerca de 0s8 mais rápido que sua Ferrari. A aerodinâmica, segundo o brasileiro, é a melhor dos 10 modelos da temporada. Tanto a Ferrari quanto a Brawn andaram com pouco combustível. Rubens Barrichello está boquiaberto. Impressionado. "O carro é muito bom." E os caríssimos internautas, acham que pode haver semelhante surpresa, a Brawn ser a equipe do ano? É real. O desempenho da Brawn é real, sim. O Blog Victal ouviu de fontes, também auxiliado pelo colega Guilherme Dorneles, correspondente do Grande Prêmio em Barcelona, que o feito de Jenson Button nos treinos de quarta é simplesmente o que é a F-1 hoje. Felipe Massa comentou que "os caras estão andando muito", cerca de 0s8 mais rápido que sua Ferrari. A aerodinâmica, segundo o brasileiro, é a melhor dos 10 modelos da temporada. Tanto a Ferrari quanto a Brawn andaram com pouco combustível. Rubens Barrichello está boquiaberto. Impressionado. "O carro é muito bom." E os caríssimos internautas, acham que pode haver semelhante surpresa, a Brawn ser a equipe do ano? Pataquada de Vitonez às 00h13[] [mande para quem quiser] [link do post] |
Salu na Vogel Paulo Salustiano é o novo companheiro de Thiago Camilo na Vogel, pode confirmar o Blog Victal. O paulista, pivô do episódio de doping na Stock Car no ano passado e responsável pela ascensão da Full Time, viu-se sem a vaga — acabou preterido; Daniel Landi será o companheiro de Allam Khodair —, e teve de procurar espaço no time de Petropólis. Salu será anunciado na próxima semana, junto com Camilo. Marcos Gomes... segue sem equipe, por ora. Paulo Salustiano é o novo companheiro de Thiago Camilo na Vogel, pode confirmar o Blog Victal. O paulista, pivô do episódio de doping na Stock Car no ano passado e responsável pela ascensão da Full Time, viu-se sem a vaga — acabou preterido; Daniel Landi será o companheiro de Allam Khodair —, e teve de procurar espaço no time de Petropólis. Salu será anunciado na próxima semana, junto com Camilo. Marcos Gomes... segue sem equipe, por ora. Paulo Salustiano é o novo companheiro de Thiago Camilo na Vogel, pode confirmar o Blog Victal. O paulista, pivô do episódio de doping na Stock Car no ano passado e responsável pela ascensão da Full Time, viu-se sem a vaga — acabou preterido; Daniel Landi será o companheiro de Allam Khodair —, e teve de procurar espaço no time de Petropólis. Salu será anunciado na próxima semana, junto com Camilo. Marcos Gomes... segue sem equipe, por ora. Pataquada de Vitonez às 12h47[] [mande para quem quiser] [link do post] |
Duas do Paraná Só para não ficar sem atualização, o Blog Victal manda duas da Stock, referindo-se a paranaenses: 1) Thiago Marques sairá da barra do pai Paulo de Tarso para correr na JF. Será parceiro, pois, de Giuliano Losacco; 2) Rodrigo Sperafico vai correr ao lado do irmão Ricardo. Mas só nas provas em que Ricardo Zonta estiver nos EUA. Ou seja, Rodrigo, que já foi vice-campeão da categoria, será reserva em quatro ou cinco provas. Fará o papel que foi de Júlio Campos no ano passado. Boa noite. Só para não ficar sem atualização, o Blog Victal manda duas da Stock, referindo-se a paranaenses: 1) Thiago Marques sairá da barra do pai Paulo de Tarso para correr na JF. Será parceiro, pois, de Giuliano Losacco; 2) Rodrigo Sperafico vai correr ao lado do irmão Ricardo. Mas só nas provas em que Ricardo Zonta estiver nos EUA. Ou seja, Rodrigo, que já foi vice-campeão da categoria, será reserva em quatro ou cinco provas. Fará o papel que foi de Júlio Campos no ano passado. Boa noite. Só para não ficar sem atualização, o Blog Victal manda duas da Stock, referindo-se a paranaenses: 1) Thiago Marques sairá da barra do pai Paulo de Tarso para correr na JF. Será parceiro, pois, de Giuliano Losacco; 2) Rodrigo Sperafico vai correr ao lado do irmão Ricardo. Mas só nas provas em que Ricardo Zonta estiver nos EUA. Ou seja, Rodrigo, que já foi vice-campeão da categoria, será reserva em quatro ou cinco provas. Fará o papel que foi de Júlio Campos no ano passado. Boa noite. Pataquada de Vitonez às 23h47[] [mande para quem quiser] [link do post] |
Gostei desse miniblog, só não entendi por que são 140 caracteres, e não 150, por exemplo. O conceito dele é interessante. A internet é uma revolução. Que será que falta ser criado? Gostei desse miniblog, só não entendi por que são 140 caracteres, e não 150, por exemplo. O conceito dele é interessante. A internet é uma revolução. Que será que falta ser criado? Gostei desse miniblog, só não entendi por que são 140 caracteres, e não 150, por exemplo. O conceito dele é interessante. A internet é uma revolução. Que será que falta ser criado? Pataquada de Vitonez às 16h14[] [mande para quem quiser] [link do post] |
Taco, burrito e Thiago Dois dias de comida mexicana. É gostosa. Não é minha preferida. Mas é boa. O taco me passa a impressão de quem é um grande Doritos recheado. O burrito é um beirute enrolado. Agora um chocolatinho com cappuccino para adoçar a boca. E Thiago Camilo, enfim, assinou para correr por mais um ano na Vogel. Havia algumas pendengas com patrocinadores (Ipiranga-Texaco). O anúncio, soube o apimentado Blog Victal, acontece no próximo dia 18. Dois dias de comida mexicana. É gostosa. Não é minha preferida. Mas é boa. O taco me passa a impressão de quem é um grande Doritos recheado. O burrito é um beirute enrolado. Agora um chocolatinho com cappuccino para adoçar a boca. E Thiago Camilo, enfim, assinou para correr por mais um ano na Vogel. Havia algumas pendengas com patrocinadores (Ipiranga-Texaco). O anúncio, soube o apimentado Blog Victal, acontece no próximo dia 18. Dois dias de comida mexicana. É gostosa. Não é minha preferida. Mas é boa. O taco me passa a impressão de quem é um grande Doritos recheado. O burrito é um beirute enrolado. Agora um chocolatinho com cappuccino para adoçar a boca. E Thiago Camilo, enfim, assinou para correr por mais um ano na Vogel. Havia algumas pendengas com patrocinadores (Ipiranga-Texaco). O anúncio, soube o apimentado Blog Victal, acontece no próximo dia 18. Pataquada de Vitonez às 15h31[] [mande para quem quiser] [link do post] |
Trabalho, trabalho, trabalho... Dias corridos. Um inteiro lá no iG. É divertido trabalhar numa redação mais ampla, com pessoas que se dispõem em bancadas, falam alto, pedem destaque, fazem reunião ali perto, definem pautas e rumos. O que me sobrou foi uma pizza de mussarella (mozarela é horrível) com shimeji e shitake. A única refeição. Pauleira para tocar o site novo. Hoje, a mesma coisa. Isso sem as notícias de Helio Castroneves e seu julgamento. Que, junto com Rubens Barrichello, é o assunto do qual mais se fala no momento. Sobre Castroneves, cujo futuro ainda é incerto, por ver as alegações da acusação, creio que dificilmente escapará ileso. Alguns anos de prisão, e olhe lá. Dias corridos. Um inteiro lá no iG. É divertido trabalhar numa redação mais ampla, com pessoas que se dispõem em bancadas, falam alto, pedem destaque, fazem reunião ali perto, definem pautas e rumos. O que me sobrou foi uma pizza de mussarella (mozarela é horrível) com shimeji e shitake. A única refeição. Pauleira para tocar o site novo. Hoje, a mesma coisa. Isso sem as notícias de Helio Castroneves e seu julgamento. Que, junto com Rubens Barrichello, é o assunto do qual mais se fala no momento. Sobre Castroneves, cujo futuro ainda é incerto, por ver as alegações da acusação, creio que dificilmente escapará ileso. Alguns anos de prisão, e olhe lá. Dias corridos. Um inteiro lá no iG. É divertido trabalhar numa redação mais ampla, com pessoas que se dispõem em bancadas, falam alto, pedem destaque, fazem reunião ali perto, definem pautas e rumos. O que me sobrou foi uma pizza de mussarella (mozarela é horrível) com shimeji e shitake. A única refeição. Pauleira para tocar o site novo. Hoje, a mesma coisa. Isso sem as notícias de Helio Castroneves e seu julgamento. Que, junto com Rubens Barrichello, é o assunto do qual mais se fala no momento. Sobre Castroneves, cujo futuro ainda é incerto, por ver as alegações da acusação, creio que dificilmente escapará ileso. Alguns anos de prisão, e olhe lá. Pataquada de Vitonez às 19h14[] [mande para quem quiser] [link do post] |
Dirani na F-Truck Danilo Dirani, que fez sua carreira no kart e esteve muito próximo da F-1 ao ser contratado como piloto do programa de desenvolvimento da Honda anos atrás, vai correr na F-Truck em 2009, pode confirmar o Blog Victal. Piloto de maior sucesso dos últimos tempos no kart brasileiro, Dirani fechou com a equipe ABF e será companheiro de Fabiano Britto. Os dois guiarão caminhões feitos pela Volvo. Danilo Dirani, que fez sua carreira no kart e esteve muito próximo da F-1 ao ser contratado como piloto do programa de desenvolvimento da Honda anos atrás, vai correr na F-Truck em 2009, pode confirmar o Blog Victal. Piloto de maior sucesso dos últimos tempos no kart brasileiro, Dirani fechou com a equipe ABF e será companheiro de Fabiano Britto. Os dois guiarão caminhões feitos pela Volvo. Danilo Dirani, que fez sua carreira no kart e esteve muito próximo da F-1 ao ser contratado como piloto do programa de desenvolvimento da Honda anos atrás, vai correr na F-Truck em 2009, pode confirmar o Blog Victal. Piloto de maior sucesso dos últimos tempos no kart brasileiro, Dirani fechou com a equipe ABF e será companheiro de Fabiano Britto. Os dois guiarão caminhões feitos pela Volvo. Pataquada de Vitonez às 13h06[] [mande para quem quiser] [link do post] |
E Roberto Streit fechou com a Win para disputar a temporada 2009 da Copa Vicar, subdivisão da Stock Car, pode confirmar o Blog Victal.
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